"Openkart Latvia" 11. vieta Daytona 24 stundu sacīkstē Miltonkeinsā

04.05.2019, Uldis Galdiņš

Sestdien, 4. maijā, pulksten 15.00 pēc Latvijas laika Anglijas pilsētā Miltonkeinsā tika dots starts "Datona 24H" sacikstei, kurā piedalījās arī mūsu pārstāvju komanda "Openkart Latvia". Kā jau minējām iepriekš, komandas kodolu veidoja "3Pera" vienības braucēji Rūdolfs Šmits, Edgars Sproģis un Jānis Čudovs, kā arī "Movers.lv" braucējs un pērnā gada labākais debitants Dāvis Zalmans, Dāvja brālis Mārtiņš, kurš kartinga trasēs gan retāk manāms, kā arī 2016. gada Ceļojošā kausa ieguvējs Dāniels Lācis.

Divdesmit četru stundu sacīkste bija īpaši izaicinoša un kaut kas pilnīgi jauns, pirmkārt, vienlaikus trasē atradās 47 kartingi, no tiem 23 ātrākajā DMAX klasē, kurā piedalījās arī mūsu braucēji, otra klase bija "Sodi RT8" ar 13 zirgspēku 390 kubikcentimetru Hondas industriālajiem dzinējiem, bet DMAX bija īres karti ar Rotax Max Junior klasei atbilstošiem Rotax 125 cc divtaktu motoriem. Protams, karti un motoru bija pielāgoti sacīkstes un dalībnieku specifikai un bija caurmērā 3-4 sekundes aplī ātrāki par Sodi. Līdz ar to otrais izaicinājums bija aprast ar jaudīgajiem divtaktu dzinējiem, jo ar sporta tehniku kārtīga pieredze, tas ir vairāk nekā tikai pamēģināts, bija tikai Dānielam. Trešais izaicinājums bija noteikumi, kas ietekmēja sacīkstes stratēģiju - tādu praktiski nebija, visu ietekmēja pašu sadalītais laiks savā starpā un galvenais stratēģis - degvielas bāka.

Jā iesākumā likās, ka būs ļoti sarežģīti cīnīties pat par top 20 no 23 komandām, tad sacīkstes laikā komanda ļoti ātri pielāgojās gan tehnikai, gan biezenim trasē, gan stratēģijai un bija reālas izredzes pat cīnīties par top10 klasē. Un bija ļoti tuvu - pēdējās stundā Dāniels jau samazināja atstatumu no gandrīz diviem apļiem līdz 30 sekundēm (aplis apmēram 1:07), tomēr pusotru minūti līdz 24 stundu sacīkstes finišam, traukšanās pakaļ desmitajai vietai bija iztukšojusi degvielas bāku sausu, tas gan vietu neietekmēja, jo pārsvars pār nākamo konkurentu tobrīd bija stabili 10 apļi. Likteņa ironija, bet burtiski mirkli vēlāk arī desmitās vietas ieguvējiem beidzās degviela, bet tā kā mūsējie bija veikuši apli mazāk un arī pirmie palika bez degvielas, tomēr 11. vieta klasē un 12. vieta sacīkstes kopvērtējumā, jo viena no Sodi klases komandām tomēr pamanījās iespraukties augstāk, jo ar Sodi varēja braukt daudz garākus stintus un bija mazāk boksu apmeklējumu.

Pārsteigums aiz stūra!!!!!! (On-board Jānis Čudovs)

Te komandas pārstāvja Rūdolfa Šmita atskats uz sacīksti: " Uz Daytonu braucām ar ļoti mazu pieredzi šāda veida sacensībās. Primārais mērķis bija sasniegt finišu un nepalikt pēdējiem, kā arī braukt ar 100% atdevi. Angļi nekādu lielo sagatavošanos šim pasākumam netaisa... trases durvis atvērās piektdien ap 16.00. Piereģistrējāmies, tad bija jāiet noklausīties drošības instruktāža un speciāls video kur pastāstija būtiskākās lietas. Ātrs trackwalk un aptuveni jau 18.00 sākās trenniņi... viss lielā steigā ... saprašana maza, kur kā jābrauc... pluss vēl tie "jaunie" karti , atkal jauna pasaule... Treniņi pa slapjo, izskatījāmies auksti taču uz pulksteņa, salīdzinot ar citiem, nebija slikti.
Piektdienas vēlā vakarā nolēmām ka par cik, necīnamies uz dzīvību un nāvi tad katrs brauksim +- vienlīdzīgi ilgi. Rīkotājiem likās ka mēs esam ar pieredzi un visu saprotam, izstāstīja maz. Principā Uldis Openkart 10 minūšu sapulcē izstāsta uz pusi vairāk nekā mums pirms 24h gonkas. Bet pa lielam viss ok un bijām gatavi gāzt. No mums pārliecinoši ātrākais bija Lācis. Gonkas pirmā daļa bija kārtīgs piedzīvojums. Varēja paņemt riktīgu pieredzi, sajūtas, emocijas un visu pārējo... lietus, saule, vējš, krusa, avārijas, dzltenie, sarkanie utt utt... tas patiešām bija kārtīgs action. Tā arī bija... grozījāmies kaut kur ap P12... pie trakajiem apstākļiem katrs no mums pieļāva kādu lielāku kļūdu (riepās, apgriešanās utml) bet tas, manuprāt, bija neizbēgami un visiem. Maiņu princips bija vienkārš ... līdz tukšai bākai un maiņa ....+-1h25m Degvielu nebraucām galīgi līdz beigām, bez riska... vaidzēja jau laikam vairāk pavilkt garumā pirmos stintus, jo bija daudz karogi un lēnā braukšana uz ko ekonomējās degviela, taču mēs vairāk turējāmies pie nospraustajiem stintu pulksteņiem. Dāvim gonkas pirmajā daļā bija extra crazy avārija, taču gan viņš, gan karts izturēja. Par kartu īstenībā nebija galīgi ko sūdzēties, jo gāja labi, tehnika kopumā vienlīdzīga... respect. Tehniskas problēmas bija daudziem, arī mums, taču vienmēr tās atrisināja. Protams, aiz šī visa neskaitāmi daudz nianses taču visu nevar izstāstīt.
Skaidrs tas, uzvarēt šeit var braucot "bāku" stintus, bez atlaidēm no pilnas līdz tukšai. Ir labi jāpatrenējas kā arī nebūtu slikti ja ir pieredze ar sporta kartiem. Lēnākie, Sodi RT8, jāmāk arī apdzīt līkumos, ne tikai taisnēs utml. Darbošanās ar kartu šeit ne pa jokam, es domāju ka no 100 apļiem labi, ja 4 apļi ir brīvi, kur tu neapdzen nevienu kartu vai nav karogi... ko es gribu teikt... brīvu, tukšu apļu nav!!! Karts līkumos nebija diži pārāks par RT8, taču taisnēs nopietna atšķirība. Top ātrums trasē ap 115km/h.
Beigās ar degvielu.... sanāca kā sanāca... nelapojamies ar to, bet neesam bēdīgi jo vietu nezaudējām... tikai varējām vinnēt vienu vietu jo tiešajiem konkurentiem arī beidzās degviela.
Kopumā visi ir apmierināti. Pasākums specifisks, interesants. Nenožēlojam. Finišs sasniegts! "

Jāņa Čudova on board.

Nu ko, liels paldies čaļiem par emocijām 24 stundas pie Whatsapp, par lielisko reportāžu no trases ar intervijām, kas ļāva sekot līdzi, un galvenais par sasniegto rezultātu - ielekt pēc būtības nepazīstamos ūdeņos un nostartēt kvalitatīvi, nav viegli. Prieks arī, ka arvien vairāk mūsu braucēju aposta gaisu ārpus Latvijas, gūst jaunu pieredzi un redz plašāku perspektīvu savas hobijam.

Tagad jūlijā Itālijā jājūt līdzi Andrejam Laipniekam Sodi World Series finālā, bet decmbrī ceram atkal vismaz vienu komandu uz starta redzēt Dubajas 24 stundu sacīkstē.